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起源出土的古希臘齒輪裝置在西方,公元前300年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中,就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪,希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子,使它與銷輪嚙合,他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元前100年,亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計,內齒圈加工,在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時,羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀,內齒圈加工設備,開始在鐘表上使用齒輪。

19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的機床與刀具的相繼出現,使齒輪加工具備較完備的手段后,漸開線齒形更顯示出巨大的性。切齒時只要將切齒工具從正常的嚙合位置稍加移動,就能用標準刀具在機床上切出相應的變位齒輪。1908年,瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機,后來,英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計算方法。

疲憊點蝕:互相齒合的兩傳動齒輪觸碰時,齒面間的相互作用力和反沖力使兩工作中表層上造成接觸應力,因為齒合點的部位是轉變的,且傳動齒輪做的是規(guī)律性的運動,內齒圈加工廠,因此齒輪加工的接觸應力是按脈動循環(huán)系統(tǒng)轉變的。齒面長期在這類交替變化接觸應力功效下,在齒面的刀紋處會出現小的裂痕,隨之時間的變化,怎樣加工內齒圈,這類裂痕慢慢在表面橫著拓展,裂痕產生環(huán)形后,使傳動齒輪的表層造成細微總面積的脫落而產生一些疲憊淺坑。

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