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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

5.2.6在離地面2m以上的高空及陡坡作業(yè)，未拴安全繩，戴安全帽，穿帶釘或易溜滑的鞋，安排患有人員進(jìn)行高空作業(yè)，造成人身傷害。

5.2.7腳手架未按規(guī)定搭設(shè)，搭設(shè)不牢固，未安排專人負(fù)責(zé)經(jīng)常檢查整修腳手架，作業(yè)時(shí)未確認(rèn)機(jī)具、設(shè)施和用品完好，造成人身傷害。

5.2.8搬運(yùn)重、大、長(zhǎng)物時(shí)未專人指揮，造成人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

5.2.9特種設(shè)備操作安排未經(jīng)培訓(xùn)考試取得證書人員，造成行車事故及人身傷害。

5.2.10各種機(jī)具使用未制定切合實(shí)際的安全操作規(guī)程，機(jī)械使用未嚴(yán)格執(zhí)行專人專機(jī)，機(jī)具設(shè)備帶病或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，安全防護(hù)裝置不良，造成行車事故及人身傷害。

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GPS2主動(dòng)防護(hù)點(diǎn)： ●充分利用柔性材料的易鋪展性和沖擊能力通過(guò)系統(tǒng)的開發(fā)和大量的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，形成了適應(yīng)各類坡面地質(zhì)災(zāi)害防護(hù)的系統(tǒng)化技術(shù)。 通過(guò)定型化的均衡設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化，并便于工程質(zhì)量控制和工程量的準(zhǔn)確計(jì)量。充分利用高強(qiáng)金屬材料的質(zhì)輕和易加工點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輕型化、部件生產(chǎn)的工廠化和積木式部件安裝，以盡可能簡(jiǎn)單的機(jī)具短的工期和少的勞動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)施工安裝和維護(hù)的簡(jiǎn)單快速化。GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)從而解決山區(qū)復(fù)雜地形條件下傳統(tǒng)防護(hù)措施施工困難、進(jìn)展緩慢的長(zhǎng)期難題。充分利用系統(tǒng)的柔性和施工布置的靈活性來(lái)大限度地適應(yīng)各種復(fù)雜的地形地貌環(huán)境。避免或盡可能降低因開挖所造成的環(huán)境破壞和對(duì)邊坡穩(wěn)定性的危害。以及對(duì)其他作業(yè)和周邊建筑物正常運(yùn)營(yíng)，可以同步或超前于土石方主體開挖工程的施工即能實(shí)現(xiàn)逆作法施工或平行作業(yè)。GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)充分利用系統(tǒng)的開放性來(lái)減小系統(tǒng)的視覺(jué)和保護(hù)原有植被及其生長(zhǎng)條件。并給實(shí)施人工綠化提供了可能，以充分利用植物根系的護(hù)坡加固作用和綠色植物的環(huán)境綠化美化功能。

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引起落石的原因有：1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體；2、公路兩側(cè)邊坡過(guò)陡；3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；4、土過(guò)于潮濕，gqs主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力；5、坡腳被水沖刷。6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時(shí)所引起的。7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定對(duì)策：一般采用GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)中主動(dòng)網(wǎng)與被動(dòng)網(wǎng)相結(jié)合的方式進(jìn)行初期控制，對(duì)于隧道等高危路段必要時(shí)應(yīng)輔助土石墻進(jìn)行防護(hù)，長(zhǎng)久防護(hù)還應(yīng)在GPS2主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行山體綠化。

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