隨著國與國之間的貿(mào)易往來越來越密切,促使每個國家的集裝箱碼頭都變得非常忙綠。同時港口為了提高日常的工作效率,會通過增加或改進(jìn)集裝箱吊具的方式來提高港口的工作效率。
港口日常使用的集裝箱吊具是由好的鋼材和其它組成制成的,同時吊具中配備了扭矩限制系統(tǒng),以防止在鎖i死的ISO拐角處鎖定雙扭鎖,并保護(hù)變速箱免于過度拉伸,從而減少日常使用過程中發(fā)生意外的可能。
此外,該吊具可以跟吊具尺寸對不同容器的集裝箱進(jìn)行吊裝。同時只有當(dāng)?shù)蹙咄耆瓿上蛏系奶\動時,而且只有安全查如所有著陸銷時。吊具的扭鎖才會改變其位置,并且該設(shè)備的維護(hù)非常容易。
回轉(zhuǎn)支承誰都可以做?有這樣一種聲音在行業(yè)回響,“回轉(zhuǎn)支承的技術(shù)已經(jīng)成熟,誰做都一樣”。這無非是對自身實力薄弱的一種掩飾,這是一種對自身產(chǎn)品、對客戶不負(fù)責(zé)任、蒙蔽客戶眼睛的行為,必將接受市場的制裁和懲罰。
混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承的“崇洋風(fēng)”。曾幾何時,鋼卷吊具,混凝土泵車回轉(zhuǎn)支承只能采用某一洋品牌的論調(diào)甚囂塵上。當(dāng)統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承在徐工混凝土泵車大批量配套又無一質(zhì)量投訴的今天,不知他們還能說什么,這種現(xiàn)象同時也值得主機(jī)行業(yè)思考。
整體淬火和單齒淬火的優(yōu)劣。對于齒輪淬火工藝,行業(yè)上有著整體淬火和單齒淬火兩個觀點。這兩種加工工藝孰優(yōu)孰劣呢?整體淬火相比單齒淬火有著一種優(yōu)勢,那就是大大節(jié)約了加工時間,鋼卷吊具生產(chǎn)廠家,然而創(chuàng)造出的這種優(yōu)勢并不能給客戶提供更多的價值。據(jù)對超過26000件回轉(zhuǎn)支承的統(tǒng)計,整體淬火斷齒概率是單齒淬火的3倍。
大多數(shù)集裝箱吊具需要與起重機(jī)的電氣或液壓接口,鋼卷吊具報價,他們只需操作吊具中的電氣設(shè)備就可以完成集裝箱的裝載。集裝箱吊具是一個無線、獨立、并且可以通過電池進(jìn)行供電的獨立吊具,不需要與起重機(jī)的任何電氣或液壓接口;那么專門的操作人員是如何操作集裝箱吊具的呢?
集裝箱吊具由受過專門培訓(xùn)的操作員從位于起重機(jī)頂端的駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作,因為透明度更高的玻璃可以使操作人員更清楚地看到裝卸過程。對于船舶和岸上工作人員(龍門操作員,裝卸工和工頭)而言,保持警惕并保持適當(dāng)?shù)耐ㄐ乓员苊馊魏问鹿适欠浅V匾?;同時吊具可以根據(jù)裝載的物品進(jìn)行調(diào)整,這取決于舉起的集裝箱的大小和數(shù)量。
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